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【光明艺评】经典民间故事为网络动画插上文化之翼******

　　近年来，一批优质网络动画作品，以丰富多样的形态、活泼新颖的手法，满足了不同年龄段网络受众的观赏需求。这些作品，以中国经典民间故事为骨架、以现代审美理念为血肉，将中国传统文化精华，巧妙融入网络动画的视听表达中，既为中华优秀传统文化的创造性转化和创新性发展，探索出新的内容载体，也为网络动画高质量发展，摸索出新的精神增长点。

　　在大胆突破表达方式的同时，网络动画创作者坚守民族审美风格，着力于用纯熟的视听手段营造醇厚隽永的中国美学意境。《中国好故事》中的《高山流水》篇，在古典意象中，讲述“独美非美，孤乐非乐”的知音之叹。《狐桃桃和老神仙》在水墨画风中，融入民俗文化和传统建筑内容。这些作品在经典民间故事与中华美学风格的融合上颇显巧思，获得了受众的追捧和业界的肯定。

　　以IP思维阐释经典故事，建构古今通联，彰显时代价值，是当前文艺创作的有效路径。网络动画创作者积极通过IP开发的思维路径，在经典民间故事中发掘现实意义和时代精神，实现了传统文化与当今社会的对话。例如，《故宫里的大怪兽之洞光宝石的秘密》，在普及传统知识的同时，让成长、友情、责任、梦想等教育理念，潜移默化地浸入观众心中，放大了经典的文化魅力。

　　接下来，我们应继续发挥网络动画制作周期短、体量灵活、成本可控的优势，拓展题材空间，深化思想内涵，探索将经典民间故事中承载的主流价值理念，以更加适合的方式传播开来的路径。

　　（内容摘编自《光明日报》2022年11月30日15版，作者闫伟系中国电视艺术委员会编辑部副主任，李璇系中国电视艺术委员会编辑）

广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运的人而言，“摩托大军”不是个陌生的词语。但是，今年春运期间，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”的必经之路上，浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切、甘冒风雪的归家人，去了哪里？

　　在没有高铁的春运年代，运力紧张是广东珠三角及周边地区的常态。因为春节火车一票难求，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同的时间、相同的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛，一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障，交通堵塞和交通事故也总是与“摩托大军”如影随形。

　　2014年年底，贵广、南广高铁开通，情况发生了变化。当年春运，贵广、南广高铁每天运力可达3万人。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。

　　作为曾经“摩托大军”中的一员，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全；而广州至南宁的高铁票价是169元，4个小时就能到家。选择一目了然。

　　记者从广铁集团了解到，今年春运，南广、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作的周光荣是一名退伍军人，摩托车曾是他过年回家的主力工具。“以前，我们桂林在一个厂打工的老乡，基本上都是骑车回家。今年，老乡们都劝我不要骑车了，太危险。我现在每个月工资5000多元，没什么想不通的。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上，周光荣笑着说。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言，虽然人数越来越少，但一路上享受到的服务一如往常。春节前某一天，在佛山一高速路口的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动，今年还在照常进行，只是前来加油的人越来越少了。

　　满载着613名在粤务工人员的列车，缓缓驶出站台。透过车窗，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间，来享受踏上归途后的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）